2e page
USAGERS
du TRAIN, etc.
| Train & Transports Collectifs |
|
SNCF,
TER (Trains
Express Régionaux),
Trains
Inter-Régions, TGV, Trains
divers, Bus
presse, associations, actions & productions des groupements, liste de trains supprimés, protestations diverses, trains estivaux supprimés, "adaptation plan transport", Suppressions de Trains par l'Ufal, à contacter, liens... |
Manifestation des Usagers avec les Elus d'Arles et de la Région,
à l'appel de l'ADU-GARE, pour avoir des wagons suffisants pour le train n° 17394,
partant d'Arles vers Narbonne vers 18 h 50 le dimanche. De nombreux usagers été présents.
Etaient présents en particulier :
M. Vauzelle, prés. de la Région PACA (et Mme Vauzelle,
usager SNCF), C. Levraud, cons. rég.-adj. d'Arles, H.
Schiavetti, maire-cons. gén. d'Arles, MMes E. Mézy, J.
Pac et M. X (élus d'Arles), des représentants des
associations d'usagers (St-Martin-de-Crau, CGT Cheminots
Retraités, LAIQUES & UFAL...). La presse était
massivement représentée (FR 3 Méditerranée, la Provence, la
Marseillaise, le Pont du Gard, ainsi que notre site).
Bus Aubagne-Marseille. Navette Grande Accessibilité (handicap),
à partir du 5 sept. 2005, du lundi au samedi (sauf jours fériés).
- gratuité pour la personne valide accompagnant une personne utilisant un fauteuil roulant
Réservez votre place au 04 91 79 81 82, au minimum 2 h avant. RDT 13 - CG 13
-
Pôle d'échanges d'Aubagne, tél. 04 42 03 24 25
Agence SCAC Cariane, av. Cantini, Marseile, tél. 04 91 79 81 82
Ciao (Centre d'Information & d'Aide à l'Orientation), 08 91 024 025
Bus Aubagne-Marseille. Navette Grande Accessibilité (handicap),
à partir du 5 sept. 2005, du lundi au samedi (sauf jours fériés).
- gratuité pour la personne valide accompagnant une personne utilisant un fauteuil roulant
Réservez votre place au 04 91 79 81 82, au minimum 2 h avant. RDT 13 - CG 13
-
Pôle d'échanges d'Aubagne, tél. 04 42 03 24 25
Agence SCAC Cariane, av. Cantini, Marseile, tél. 04 91 79 81 82
Ciao (Centre d'Information & d'Aide à l'Orientation), 08 91 024 025
& Respect des Usagers.
"Transports. Manifestation à la gare ce soir. L'Association des Usagers de la Gare d'Arles & de sa REgion (ADU-GARE) a prévu une manifestation à partir de 18 h 45 ce soir, à la gare, pour protester contre le manque de wagons sur la ligne Marseille Narbonne du dimanche soir" - (25.9.05, La Provence)
En matière d'investissements ferroviaires, la France moins bien placée que... la Grande-Bretagne. "L'état moyen de l'infrastructure, sur une part importante du réseau, se dégrade continuellement et les prémices d'une dégénérescence apparaissent", prévient un audit publié cette semaine et commandé par la SNCF et par RFF à l'Ecole polytechnique fédérale de Lausanne. (...)
"Le réseau ferroviaire français est "dans un état de vétusté proche des infrastructures de certains pays d'Europe de l'est, comme la Pologne", a jugé cette semaine à Paris le vice-président de la commission des transports du Parlement européen, le socialiste français Gilles Savary."(...) l'article
AFP 24.9.05
Rail Régional, annonces. Gérard Piel, 1er vice-président de la Commission Transport de la Région PACA annonce un projet de ligne fer entre Avignon TGV et Avignon-centre. Interview également de jean-Philippe Isnard, président de l'association de Promotion de la Ligne Grasse-Cannes (récemment remise sur rail) - "Notre Région PACA" - TMC, 18.9.05
"Christian Lacroix rhabille l'espace intérieur des TGV". "Au total, pour un budget de 350 millions d'euros, l'intérieur de 183 rames, soit la moitié de la flotte TGV, va être entièrement réaménagé pour une mise en service commerciale à compter de début octobre, sur l'Atlantique dans un premier temps." AP-N.-Obs.com 8.09.05
"Entre TGV et petits trains rapides, Paca cherche son rythme. Les habitants de la région ont été consultés pendant cinq mois." Le débat qui vient de s'achever révèlent que les habitants "veulent avant tout un réseau régional ferroviaire digne de ce nom". M. Henry 10.9.05 Libération
"SNCF. le Téoz critiqué par ADU-GARE" Rappel des suppressions d'arrêts de train que Téoz a occasionnées, et de l'augmentation du billet (réservation obligatoire) - la Provence-Arles, 9.9.05
"SNCF. Des TGV "habillés" par Christian Lacroix".
Pour Paris-Nantes, le couturier natif d'Arles serait petit-fils de cheminot. (la Provence-Arles, 9.9.05)
"Le Cévenol" menacé, selon un hebdo de Nîmes et des cheminots
"Train & Laïcité. La laïcité, le train & les transports collectifs : informations et brèves d’actualité.
http://laicite.free.fr/train.html" (in http://cccp.trainprovence.free.fr/cccp/default.htm 8&9.05
"Le train des économies SNCF peut en cacher un autre. 10 millions de gagnés avec la suppression de quelques Corail. Mais des milliards à la charge des Régions si elles prennent à charge ce réseau (...) Locos à la ramasse (...) Comptabilié en folie...".
"Des profits qui coûtent cher (...) Fermer les lignes Corail, abandonner le fret aux sociétés privées"".
"Interdiction de fumer, dans les trains (...), un nouveau logo à 4 millions d'euros (...). Augmentation (...) : cartes de réduction des enfants (...) vendue 65 E contre 53 E en 2004. Soit 22,6 % de hausse"
Déficits prestigieux. "l'Eurostar Paris-Londres (...) ne devrait pas être rentable avant 2008"
(H. Liffran, le Canard Enchaîné, 17.8.05)
Trains InterRégionnaux. D. Le Reste (CGT Cheminots) : "Rien n'oblige la SNCF à renoncer à la péréquation. (...) Le cahier des charges prévoit la péréquation (...) Aucun texte législatif n'oblige la SNCF à renoncer à la péréquation...". "Cas d'école. Un parcours impossible". "Les régions engagent la bataille du Corail" (l'Humanité hebdo 14.8.05)
"Les trains interrégionaux, déficitaires, sont menacés. 25 lignes ferroviaires , complémentaires du TGV, traversent encore l'Hexagone. Elles sont devenues un sujet de conflit entre la SNCF, les conseils régionaux et l'Etat, qui voudraient en transférer la gestion à ces derniers (CR)"
(le Monde, 19.5.05)
Chemin de fer. Les négociations serrées entre l'Etat, la SNCF et les régions reprennent le 9 novembre.
Qui paiera les trains déficitaires ?
Pays de Loire : "Non au délestage de l'Etat !". Lyon-Bordeaux, plus de 9 h de trajet. Strasbourg-Bruxelles : l'exception alsacienne.
(le Figaro, 4.11.04)
"La SNCF inaugure une gare et supprime le même jour 5 arrêts". 2.12.04 ADU-GARE. Communiqué de presse, lecture de ce texte à l'inauguration de la gare SNCF de St-Martin-de-Crau, réouverte ce jour aux voyageurs par la Région PACA, grâce à l'action de l'Association des Usagers de St-Martin
(la Marseillaise, 14.12.04)
SNCF. Les usagers crient gare ! L'ADU-GARE a manifesté avec les élus. (la Marseillaise, 5.12.05)
Manif ce soir à la gare (d'Arles ; les élus attendus par l'ADU-GARE). la Provence, 3.12.04
SNCF. Les usagers contre les suppressions de lignes.
L'ADU-GARE se mobilise à 17 h contre les suppressions à Arles (la Marseillaise, 3.12.05)
"Inquiétude des usagers des lignes interrégionales
L'ADU-GARE craint la suppression de nouvelles lignes" - (27.8.04, La Provence)
La France,
qui se targue souvent de son savoir-faire ferroviaire, se retrouve
confrontée à un réseau ferré vieillissant faute d'investissements
publics suffisants dans la maintenance des infrastructures.
"L'état moyen de l'infrastructure, sur une part importante du réseau, se dégrade continuellement et les prémices d'une dégénérescence apparaissent", prévient un audit publié cette semaine et commandé par la SNCF et par RFF à l'Ecole polytechnique fédérale de Lausanne.
Des trains sont déjà obligés de ralentir sur plusieurs centaines de kilomètres de voies secondaires en mauvais état. Si rien n'est fait, 60% du réseau actuel ne sera plus exploité à l'horizon 2025, ne laissant en état de fonctionner que les lignes à grande vitesse et quelques grands axes, selon le scénario le plus noir.
Le réseau ferroviaire français est "dans un état de vétusté proche des infrastructures de certains pays d'Europe de l'est, comme la Pologne", a jugé cette semaine à Paris le vice-président de la commission des transports du Parlement européen, le socialiste français Gilles Savary.
Pourtant, la SNCF et RFF, gestionnaire de l'infrastructure depuis 1997, ont "fourni leurs meilleurs efforts" pour assurer le fonctionnement et la sécurité sur les quelque 30.000 km de lignes, assurent les auditeurs. Mais elles ont bénéficié de "ressources nettement insuffisantes pour la maintenance (entretien et renouvellement) de l'infrastructure durant les 30 dernières années".
"Depuis 20 ans, les investissements dans l'entretien du réseau ferroviaire sont inférieurs de moitié à ce qu'ils devraient être", selon la Fédération Nationale des Travaux Publics (FNTP).
La France dépense moins en moyenne pour ses lignes de chemin de fer que l'Italie, l'Espagne, la Suisse mais aussi la Grande-Bretagne. Elle investit aussi moins dans les gros travaux de remplacement notamment des voies, qui ne représentent qu'un tiers de ses efforts de maintenance contre deux tiers dans les autres réseaux européens, privilégiant l'entretien courant.
Or, "un patrimoine ancien exige plus d'entretien et finira, un jour ou l'autre, par devoir de toute manière être remplacé", soulignent les auditeurs.
Détectée trop tard, cette dérive "entraîne la ruine du réseau ferré et une dégradation de la sécurité et de la fiabilité des circulations". Elle induit à terme des besoins financiers colossaux de réhabilitation, de surcroît rapidement mobilisables. "La Grande-Bretagne en a fait l'amère expérience", rappellent-ils.
L'audit évalue les budgets nécessaires "de l'ordre de 3,1 mds EUR par an" à l'horizon 2015-2020 et un effort annuel supplémentaire "d'environ 350 M EUR" entre 2011 et 2015. Pour 2005, l'enveloppe pour la maintenance du réseau atteint 2,7 mds EUR.
Le ministère des Transports a annoncé une rallonge de 70 millions d'euros pour les dépenses de maintenance en 2006, ne se prononçant pas pour la suite. AFP 24.9.05, cité par ATTAC-Com. Européenne
"L'état moyen de l'infrastructure, sur une part importante du réseau, se dégrade continuellement et les prémices d'une dégénérescence apparaissent", prévient un audit publié cette semaine et commandé par la SNCF et par RFF à l'Ecole polytechnique fédérale de Lausanne.
Des trains sont déjà obligés de ralentir sur plusieurs centaines de kilomètres de voies secondaires en mauvais état. Si rien n'est fait, 60% du réseau actuel ne sera plus exploité à l'horizon 2025, ne laissant en état de fonctionner que les lignes à grande vitesse et quelques grands axes, selon le scénario le plus noir.
Le réseau ferroviaire français est "dans un état de vétusté proche des infrastructures de certains pays d'Europe de l'est, comme la Pologne", a jugé cette semaine à Paris le vice-président de la commission des transports du Parlement européen, le socialiste français Gilles Savary.
Pourtant, la SNCF et RFF, gestionnaire de l'infrastructure depuis 1997, ont "fourni leurs meilleurs efforts" pour assurer le fonctionnement et la sécurité sur les quelque 30.000 km de lignes, assurent les auditeurs. Mais elles ont bénéficié de "ressources nettement insuffisantes pour la maintenance (entretien et renouvellement) de l'infrastructure durant les 30 dernières années".
"Depuis 20 ans, les investissements dans l'entretien du réseau ferroviaire sont inférieurs de moitié à ce qu'ils devraient être", selon la Fédération Nationale des Travaux Publics (FNTP).
La France dépense moins en moyenne pour ses lignes de chemin de fer que l'Italie, l'Espagne, la Suisse mais aussi la Grande-Bretagne. Elle investit aussi moins dans les gros travaux de remplacement notamment des voies, qui ne représentent qu'un tiers de ses efforts de maintenance contre deux tiers dans les autres réseaux européens, privilégiant l'entretien courant.
Or, "un patrimoine ancien exige plus d'entretien et finira, un jour ou l'autre, par devoir de toute manière être remplacé", soulignent les auditeurs.
Détectée trop tard, cette dérive "entraîne la ruine du réseau ferré et une dégradation de la sécurité et de la fiabilité des circulations". Elle induit à terme des besoins financiers colossaux de réhabilitation, de surcroît rapidement mobilisables. "La Grande-Bretagne en a fait l'amère expérience", rappellent-ils.
L'audit évalue les budgets nécessaires "de l'ordre de 3,1 mds EUR par an" à l'horizon 2015-2020 et un effort annuel supplémentaire "d'environ 350 M EUR" entre 2011 et 2015. Pour 2005, l'enveloppe pour la maintenance du réseau atteint 2,7 mds EUR.
Le ministère des Transports a annoncé une rallonge de 70 millions d'euros pour les dépenses de maintenance en 2006, ne se prononçant pas pour la suite. AFP 24.9.05, cité par ATTAC-Com. Européenne
ADU-GARE (Association des Usagers de la Gare d'Arles et de sa Région)
Maison de la Vie Associative 3, bd des Lices 13200 Arles
adu.gare(CHEZ)laposte.net - tél. 06 19 58 40 84
-
(présidente, Josette Spitéri ; vice-président, Daniel Richard ;
secrétaire, Ph. Isnard ; trésorière, Colette Garnier)
Association des Usagers de la Gare de St-Martin-de-Crau (13)
(président, Joël Abela 3, imp. Pierre Grange 13310 St-Martin-de-Crau)
Association de Promotion de la Ligne Grasse-Cannes (06)
(président, Jean-Philippe Isnard)
Commission Services Publics, Collectif Autre Europe d'Arles (13)
(une 15e de groupements associatifs, syndicaux, politiques - 6 commissions de travail)
-
H. Thomas 34, rue J. Granaud 13200 Arles - tél. 06 19 58 40 84 - arles29mai(CHEZ)laposte.net
animateur Collectif, Hervé Thomas - Communiqué sur une page web
Coordination des Clients des Chemins de fer de Provence (Train des pignes, Digne-Nice)
C/O Wyl Waechter, L’ilot 06420 Bairols. Tél. 08 70 42 92 60 (appel local-répondeur) et 06 63 51 22 32
-
cccp.trainprovence((CHEZ)online.fr - Site
(signalé par la FNAUT-PACA, bulletin n° 36, juin-juillet 2005)
FNAUT-PACA
Fédération Nationale des Associations d'Usagers des Transports de la Région Provence-Alpes-Côte d'Azur
Cité des Associations, Boite n° 143 - 93, la Canebière 13001 Marseille
Tél. 04 42 78 61 18 - Télécopie, 04 91 81 24 58
-
président, Claude Jullien, le Canoubier 1, bd du Corail, 13008 Marseille
tél.-télécopie, 04 91 25 19 73 jullienclaude(CHEZ)aol.com
secrétaire, Frédéric Laugier, fredlaugier(CHEZ)libertysurf.fr - 13 Rognac
-
Permanences : le 2e mardi du mois (sauf juillet-août), 16 h - 18 h (Cité Associations, Marseille)
publie Aller-Retour, bulletin trimestriel - Site FNAUT national
INDECOSA CGT (Consommateurs Salariés)
Bourse du Travail bd Ch. Nédelec 13002 Marseille. Tél. 04 91...
LAÏQUES & UFAL
(Union des Familles Laïques des arrondissements d'Arles, d'Istres et du Midi)
Promotion & Défense de la Laïcité, des Familles, Citoyens, Consommateurs, Usagers des Services Publics
-
4, rue F. Davso 13001 Marseille - 44, av. E. Herriot 13200 Arles - tél. 06 19 58 40 84 - président, Ph. Isnard
ufal(CHEZ)laiques.fr - Page sur la Toile
UL CGT Arles Cheminots Retraités
Bourse du Travail UL-CGT 3, rue Parmentier 13200 Arles. Tél. 04 90 96 50 27
Avertissement. Dans les
adresses méls, "(CHEZ)"
remplace le signe "@"
pour éviter les robots pourvoyeurs de pub (pourriel alias spam)
pour éviter les robots pourvoyeurs de pub (pourriel alias spam)
"SNCF. le Téoz critiqué par ADU-GARE" Rappel des suppressions d'arrêts de train que Téoz a occasionnées, et de l'augmentation du billet (réservation obligatoire) - la Provence-Arles, 9.9.05
"Point les relations entre Arles & Toulouse-Bordeaux - Comité de ligne du 10.11.04"
contre les suppressions des arrêts de trains grandes lignes en gare d'Arles.
3 pages, dont un tableau de comptage de passagers. (Retraités CGT-Cheminots UL d'Arles)
"Le train que vous allez emprunter ne desservira plus notre gare à partir du 12 déc. prochain". Il est signalé que "le maintien de l'arrêt du Bordeaux-Marseille de 22 h 03 a été possible grâce à la mobilisation de nombreux usagers qui ont fait des réclamations auprès de la SNCF. N'hésitez pas à faire de même. (Retraités CGT-Cheminots UL d'Arles)
"ADU-GARE reste vigilante !" début nov. 2004
Tract de l'association ADU-GARE sur les suppressions des arrêts de trains grandes lignes en gare d'Arles, contre les billets "datés" ou "du jour" des trains Corail Teoz (réservation obligatoire, non échangeable le jour même)
- 16.11.04 ADU-GARE fête ses 10 ans d'existence, à 18 h, au Bar de l'Hôtel du Forum, place du Forum, Arles. Dossier de presse de 18 pages, avec revue de presse.
- 12.12.04 ADU-GARE. "La SNCF inaugure une gare et supprime le même jour 5 arrêts". Communiqué de presse, lecture de ce texte à l'inauguration de la gare SNCF de St-Martin-de-Crau, réouverte ce jour aux voyageurs par la Région PACA, grâce à l'action de l'Association des Usagers de St-Martin (article dans la Marseillaise, 14.12.04)
- "Inquiétude des usagers des lignes inter-régionales - L'ADU-GARE craint la suppression de nouvelles lignes" 27.8.04. La Provence, éd. d'Arles.
12.8.05 - le Train 17446 TER (devant partir à 18 h 43 de Marseille, en direction d'Arles) a été supprimé. Aucune inscription au tableau d'affichage de la gare de départ.
(Constat de cheminots et d'usagers)
8.8.05 - le Train 17446 TER a été supprimé sur parcours Marseille-Avignon consécutif à un plein d'eau de la rame qui n'a pu être effectué à temps au départ de Nice
(B. Martineau)
Pélisanne-Arles-Bordeaux, nov. 2005. "Je prend souvent le train sur la ligne Arles-Bordeaux et je rencontre un problème majeur sur la ligne du retour, en effet, le train 4665 qui part à 16 h 31 de Bordeaux n'est plus visible à la vente ni sur internet, ni au 3635 et ni aux guichets de la SNCF à partir du 22 janvier 2006 (date vers laquelle il devrait devenir un train corail-Téoz). (...)" Lire la suite
Salon-Marseille, 1.9.05. "Les retards à répétition, l'absence de conducteurs, voire de machines et l'impossibilité d'obtenir des informations de la part des agents SNCF (eux-mêmes trop souvent dépourvus d'éléments de réponse émanant de leur hiérarchie) sont monnaie courante et exaspèrent les utilisateurs".
Il proteste également contre deux "refus de vente sans motif justifié".
(...)
"A l'heure ou des campagnes télévisées clinquantes et se révélant mensongères sur le terrain sont diffusées, où l'on "relooke" des logos et des slogans à grands coups de milliers d'euros, les clients des transports régionaux préféreraient des mesures concrètes et souvent de bon sens pour faciliter leur quotidien et leur garantir un service financé par leur acte d'achat et par les impôts de tous les habitants de la Région. Lire la la lettre de Patrick Combrisson
(Salon-de-Provence, 13), employé du Conseil Régional Paca, utilise le TER Salon-Marseille depuis 2002.
Gare
d'Arles, 3.12.04.
Blocage
symbolique d'un train.
Manifestation des Usagers avec les Elus de toute tendance,
à l'appel de l'ADU-GARE, pour le maintien des arrêts des trains inter-régionaux.
Manifestation des Usagers avec les Elus de toute tendance,
à l'appel de l'ADU-GARE, pour le maintien des arrêts des trains inter-régionaux.
- contre la suppression des arrêts de trains Grandes Lignes à la gare d'Arles :
Toulouse-Marseille, 10 h 10 ; Bordeaux-Marseille, 22 h 03 ;
Toulouse-Marseille, 0 h 03 (vendredi & dimanche) ;
Nice-Bordeaux, 17 h 02 ; Toulon-Bordeaux, 20 h 03 (vendredi & dimanche)
(tracts,
protestations et manif sur les voies de l'ADU-GARE,
CGT-Retraités Cheminots d'Arles, 2004 ; lettre de B. Martineau, 21.10.04)
Pétition d'usagers. La lettre a été envoyée au Ministre des Transport (réponse, il intervient auprès de la SNCF), à la SNCF d'Arles & Marseille, à la région PACA, à la Gare d'Arles, aux media de Marseille et d'Arles (la Provence, la Marseillaise, France Bleu Provence, etc.), à l'ensemble des associations (Adu-Gare, Fnaut-Paca, Ass. Usagers St-Martin-de-Crau et UL-CGT d'Arles), Mme Levraud, (cr), et affichée en gare...
Communiqué LAIQUES-Ufal le lendemain, paru dans la Marseillaise (14.8.05).
Une page web a été rédigée - http://laicite.free.fr/train.html - pour informer usagers, media, etc. Infos, renseignements pratiques, adresses (dont celles des associations de défense des usagers, dont l'Adu-Gare, (coordonnées, actions, etc.)...
Page qui a servi à informer quelques usagers, et de dossier de presse sur les problèmes SNCF, pour les journalistes (liens sur les sites : PCF 13, Lustucru ; citation dans la Marseillaise, éd. Marseille & Arles).
Media
- la Marseillaise d'Arles a publié le communiqué LAÏQUES-Ufal avec photo, le 14 août 2005.
- le mardi suivant, Anne Gromaire de France Bleu Provence d'Arles nous interview,
- puis Martine Quinette de la Provence d'Arles.
- Enfin, Angélique Schaller, de la Marseillaise de Marseille a fait un portrait d'une page.
- réponse du ministre qui a écrit à la SNCF
- Mme Nathalie Monier, SNCF, nous envoi deux courriels, pour nous annoncer 3 suppressions de trains, elle emploi l'expression " allègement du plan de transport ". Pour mémoire, un billet de retard SNCF d'Arles, comportait l'expression " Adaptation du plan de transport "
Plus d'un mois après (le 26.9. 05 pour un courrier du 11.8.05), une
réponse de la SNCF, de P. Saracino, dir. délégué (DDTER Marseille) :
"les causes structurelles sont nombreuses et la tension que nous connaissons actuellement sur notre matériel roulant aggrave tout incident, qu'il soit de la responsablité de la SNCF ou la conséquence d'événements extérieurs à l'entreprise".
- Réponses des associations Adu-Gare, Ass. des Usagers de St-Martin-de-Crau, Cheminots retraités CGT-Arles, FNAUT-Paca, ainsi que de B. Martineau, usager-spécialiste du rail, qui nous livre une info.
(...)
"Adaptation /
Aménagement
du plan de Transport"
(jargon SNCF, pour désigner une suppression de train)
du plan de Transport"
(jargon SNCF, pour désigner une suppression de train)
Des Usagers de la Gare d’Arles
À M. le Directeur
SNCF Service Commercial Voyageurs
Esplanade St-Charles 13232 Marseille Cedex 1
Arles, le 11 août 2005
Aujourd’hui, une fois encore, le n° 17441 TER Avignon-Nice (départ, 6 h 04 d'Arles) est supprimé. Ce qui gène considérablement les usagers qui l’utilisent (au départ d’Arles, et ailleurs) pour se rendre à leur travail. Cet été, ce train a été supprimé de nombreuses fois, et quelquefois quelques minutes avant le départ prévu. Ceci est inacceptable. Il en est de même pour les autres trains, dont le 6 h 37, voire le 6 h 54, etc.
Nous vous demandons d’assurer la régularité des TER, du service public de transport ferroviaire. Et nous transmettrons copie de ce courrier :
- au Conseil Régional, au Ministère des Transports
- aux media locaux, aux associations d’usagers
Les soussignés : M-O Bonnefoy, Mondy François, Millet Frédéric, Calledo, René Feraud, M Boufaffa, Pierre Desjardins, Isnard Philippe, Lombard Robert, Gilles Maréchal
Trains Supprimés : une Association Proteste
Communiqué (LAIQUES & UFAL, 12.8.05)
-------------------------------------------------------------------------
SNCF. Service public ou privé de service ?
Cet été la SNCF supprime des trains régionaux (TER) plusieurs fois par semaine, sans tenir compte des usagers qui vont travailler. Des suppressions annoncées soit un peu avant, soit cinq minutes avant ! Les usagers exigent le respect des horaires.
La SNCF limite ses moyens humains et matériels, et au moindre problème, ce sont les usagers qui trinquent. De plus, l'information toujours limitée, amplifie les mécontentements.
LAIQUES & UFAL dénonce la situation faite aux usagers SNCF, qui prennent le train pour se rendre à leur travail. Solidaire des usagers (et des autres groupements de défense des usagers), elle demande à la SNCF le respect des horaires programmés avec la Région PACA.
D'un côté les pouvoirs publics affichent des objectifs d'augmentation des transports collectifs, et de limitation des camions après les accidents de tunnel.
D'un autre côté, on voit le transport ferroviaire voyageurs se dégrader, avec des arrêts supprimés, des trains temporairement supprimés, des retards fréquents, et d'éventuelles suppressions de trains inter-régions ;
côté Fret, la SNCF vient de supprimer son dépôt de containeurs d'Avignon et de couper l'accès au rail à deux entreprises arlésiennes (dont les papeteries Etienne).
Les voyageurs sont négligés et le fret est en voie d'abandon. C'est déjà plus de camions et plus d'autos, alors que l'on refuse aux frontières, et en Camargue, ces mêmes camions !
LAIQUES & UFAL
considère que la responsabilité de l'Etat est
engagée.
Elle doit diriger l'entreprise publique SNCF comme un véritable service public,
Elle doit diriger l'entreprise publique SNCF comme un véritable service public,
pour le
bien public des usagers et des citoyens.
Les
réglementations européennes qui imposent la
séparation des comptes des secteurs de la SNCF (fret,
voyageurs,
etc.) et la non-compensation d'un secteur pour l'autre doivent
être changés pour une retour au service public de
la
Libération. Sinon les collectivités publiques
payeront
les déficits et les bénéfices seront
privatisés !Le service public, c'est
le bien public.
Arles-Istres-Marseille, le
12.8.05
LAIQUES & UFAL 44, av. E. Herriot 13200 Arles. ufal@laiques.fr tél. 06 19 58 40 84
LAIQUES & UFAL 44, av. E. Herriot 13200 Arles. ufal@laiques.fr tél. 06 19 58 40 84
Ministère de l'Equipement, des Transports, Arche sud 92055 Paris la Défense Cedex
SNCF, service commercial, Esplanade St-Charles, 13232 Marseille Cedex 1
SNCF, service commercial Voyageurs, Gare d'Arles 13200
Conseil Régional PACA, Direction de l'Equipement, des Transports...
8, rue Ste-Barbe 13002 Marseille
Gérard Piel, vice-président du Conseil régional PACA
Bertrand Wolkowitsch, directeur des transports, Région PACA
Catherine Levraud, conseillère régionale (cr) PACA, usager SNCF
2e vice-présidente de la Commission Transports Communications. Egalement maire-adjointe d'Arles (Verts). A animé le Comité de Ligne, réunion d'Arles.
Mme Levraud (cr) & Mlle Stéphanie Van Muyssen (également cr de PACA, PCF d'Arles),
ont manifesté toutes deux mi-2005 à la gare d'Arles contre l'attitude de la SNCF
Joël Giraud, conseiller régional (cr) PACA,
député-maire (PRG) de l'Argentière-la-bessée (Htes-Alpes), militant des transports publics
Bus Aubagne-Marseille. Navette Grande Accessibilité (handicap),
Pôle d'échanges d'Aubagne, tél. 04 42 03 24 25 - RDT 13, CG 13
Agence SCAC Cariane, av. Cantini, Marseile, tél. 04 91 79 81 82
Ciao (Centre d'Information & d'Aide à l'Orientation), 08 91 024 025
Bus Aubagnais. Depuis le 31 janv. 2005, de nouvelles cartes de transport (magnétiques) pour le Réseau InterCommunal (Aubagne, Auriol, Belcodène, Cuges-les-pins, Gémenos, La Bouilladisse, la Destrousse, la Penne-sur-Huveaune, Peypin, Roquevaire, St-Zacharie)
Pôle d'échanges d'Aubagne, tél. 04 42 03 24 25
| UFAL site national | Clients du Train des Pignes (Coordination) - CP Chemin de Fer de Provence (ou des Pignes) | |
| RDT 13, CG 13 Bus, Cons. Général des BdR | le Pilote
Car-Train Transports Publics RTM
Transports Marseille Bus-Métro |
|
| TER Paca site SNCF - ex-www.RenouveauFerPaca.org | TUB Transports Urbains de Bollène (84), 04 90 30 10 18 - Bus InterCommunaux Aubagnais |
ufal(CHEZ)laiques.fr
Avertissement. Dans les adresses méls, "(CHEZ)" remplace le signe "@"
pour éviter les robots pourvoyeurs de pub (pourriel alias spam)
LAÏQUES - UFAL
(Union des Familles Laïques - PACA)
4, rue F. Davso 13001 Marseille
44, av. E. Herriot 13200 Arles - tél. 06 19 58 40 84
ufal(CHEZ)laiques.fr - Page sur la Toile
avec d’autres Laïques & Défenseurs du Service Public. Webmestres, Hervé Remaud, Ph. Isnard.
Conseillers de rédaction, J.-Pierre Antinoux, Catherine Lefèvre, Gérald Clément, Roger Ferrara
imprécisions, etc., ainsi que vos suggestions. Merci d’avance.
Merci à tous
ceux-celles qui nous ont confié des infos, tous les
citoyen-ne-s,
élu-e-s, groupements qui défendent les intérêts des usagers des transports.
Remerciements en particulier à Bernard Martineau, érudit du rail, et à des cheminots.
Nous remercions également tous ceux qui ont produit les documents utilisés
élu-e-s, groupements qui défendent les intérêts des usagers des transports.
Remerciements en particulier à Bernard Martineau, érudit du rail, et à des cheminots.
Nous remercions également tous ceux qui ont produit les documents utilisés